BMW M3 Convertible

На первый взгляд он не очень отличается от "гражданского кабриолета" на базе третьей серии. На на самом деле у M-кабриолета, построенного на базе М-купе, общие лишь некоторые детали: двери, окна, механизмы складывания крыши... Создавая "гражданский" кабриолет, инжеренам пришлось дополнительно усиливать структуру кузова. Но в случае с М-кабриолетом этого почти не потребовалось - кузов "эмки" обладает таким запасом жесткости, что хватило лишь несколько дополнений: усиленной рамки лобового стекла и растяжек в районе задней оси. Тем не менее, М-кабриолет тяжелее М-купе на 350 кг. В том числе и потому, что у купе - углепластиковая крыша. У кабриолета - стальная. Спереди главное отличие М-кабриолета - "горб" на капоте (в нем находится отверстие для воздухозаборника, через который воздух подается в 8-цилиндровый двигатель).

Аэродинамичные наружные зеркала заднего вида - на красивых затейливых ножках (а не сплошные, как на обычных купе и кабриолетах) и еще затейливее смотрится, когда складываются. Сзади "эмку" выделяют диффузор и классические сдвоенные патрубки выхлопной системы.

У М3 очень хорошая для кабриолета обзорность, в том числе и назад при развороте налево, чему способствуют сравнительно большие стекла заднего вида.

Неважно, с поднятой или опущенной крышей "эмка" остается "эмкой", очень быстрым, но понятным в управлении и комфортным автомобилем.

Технические характеристики BMW M3 Convertable

Статус	в производстве
Начало производства	2005
Конец производства	-
Разгон	5.50
Максимальная скорость	250.0
Масса	1730/2100
Расход топлива	20.6/9.5/13.6
Объем бака	63
Тип кузова	Кабриолет
Мест/Дверей	5/2
Длина/ширина/высота, мм	4492/1780/1370
Колея передняя/задняя, мм	1508/1525
Колесная база, мм	2731
Объем багажника мин/макс, л	-/-
Дорожный просвет, мм
Радиус разворота, м	-
Тип	Бензиновый
Расположение	Спереди, продольно
Объем, см3	3246
Конфигурация	L6
Макс. мощность (обороты), л.с. (мин-1)	343 (7900)
Макс. крутящий момент (обороты), Нм (мин-1)	365 (4900)
Макс. обороты, мин-1	-
Степень сжатия	11.5
Тип ГРМ	DOHC
Клапанов на цилиндр	4
Система питания	Распределенный впрыск
Система управления	Электронная
Наддув	Нет
Поршень ход/диаметр, мм	91.0/87.0
Допустимое топливо	АИ - 95
Рекомендуемое топливо	АИ - 98
Макс. расход масла, л/1000км	-
Тип КП	6-ти ступенчатая механика
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая пятирычажная со стабилизатором поперечной устойчивости