Suzuki Ignis

Suzuki Ignis — мини-внедорожник с увеличенным до 170 мм дорожным просветом, высокими порогами и жесткой подвеской в полноприводной версии или только с передними ведущими колесами.

Первое поколение

Первое поколение Ignis (код. HT51S и HT81S) производился в вариантах трех — и пятидверного хэтчбека, оснащенного бензиновым двигателем Suzuki inline-four- M family. Это поколение получило DOHC и изменяемые фазы газораспределения.

Двигатели были: 1.3 литра («M13A») и 1,5 литра («M15A»), мощностью от 65 кВт до 81 кВт (стандарт JIS). За исключением Ignis Sport, Suzuki не предлагала трехдверную модель в Японии.

Аналогичным образом, 1,5-литровый двигатель был недоступен кроме версии Ignis Sport на экспорт, а 1,3-литровая версия была только мощностью 61 кВт. Стандартная коробка передач была пятиступенчатая ручная или четырёхступенчатая автоматическая. Были варианты с передним или полным приводом, хотя сочетание полного привода и автоматической коробки передач было ограничено только Японией, поскольку не отвечала с европейским стандартам выбросов.

В 2003 году была небольшое обновление внешности модели. Производство закончилось в 2006 году.

Спорт версия

После участия в Чемпионат мира по ралли 2002, Suzuki представила Ignis Sport в 2003 году, основанную на трехдверном кузове. Под маркой «Свифт Спорт» в Японии, модель использовала стандартный двигатель 1,5-литровый мощностью 85 кВт. Существовали версии для Европейского и внутреннего рынка.

Второе поколение

Chevrolet Cruze

Выставленный как концепт-кар Chevrolet YGM1 на Токийском автосалоне в 1999 году, Chevrolet Cruze (кодовое название HR51S и HR81S), происходил от Suzuki Ignis. Разработка Cruze пошла в другом направлении от оригинального пятидверного хэтчбека Suzuki (SUV). Несмотря на бренд Chevrolet, YGM1, как и серийный автомобиль, был разработан подразделением GM Холден. Команде дизайнеров было дано всего 12 недель на создание модели под руководством Питера Хьюзаи тогдашнего главного дизайнера Холдена Майкла Симко.

GM начало производство Cruze с 22 октября 2001 года с датой начала продаж с 1 ноября в Японии. Примечательно, что Cruze ознаменовал возвращение GM производству на территории Японии впервые с 1939 года, производство расположено на заводе Suzuki в Косаи, провинц. Сидзуока.

Suzuki Ignis

Suzuki в Европе использовал модификации Cruze в качестве обновления Ignis в 2003 году. Suzuki увеличил длину Cruze на 145 миллиметров, чтобы улучшить внутреннее пространство. Эта версия была изготовлена специально для европейского рынка. Suzuki в Японии не использовал модификацию Cruze для своей собственной модели Suzuki из-за наличия версии Chevrolet на этом рынке.

Машина шла в версиях с 1,3-литровым двигателем и механической коробкой и только с переднем приводом, а 1,5-литровым шел во всех вариантах.

По договоренность с Subaru Венгерский Ignis продавался в Европе как Subaru G3X Justy. Кроме небольших противотуманных фар, другого переднего бампера и решетки радиатора, плюс маркировки Subaru машина была идентичной Suzuki. Subaru дебютировала Justy на международном автосалоне в Германии в сентябре 2003 года. Были доступны две модели полноприводные с двигателями 1,3 и 1,5-литра бензиновые и переднеприводный 1,3-лит. дизельная модель с турбонаддувом. G3X Justy стал в 2007 году Daihatsu Boon/Sirion (M300).

Третье поколение

3 марта 2015, Suzuki представила концепт-кар под индексом «Suzuki iM-4» на Женевском автосалоне[20] 30 октября 2015 года на Токийском автосалоне была представлена рабочая версия. 21 января 2016 года Suzuki официально объявила о запуске Ignis на японском рынке

Существует индийская версия известная как Maruti Suzuki Ignis, которая стала заменой модели Maruti Ritz. Модель оснащается 1,3-литровым дизельным двигателем мощностью 75 л. с. (56 кВт). Это тот же двигатель, стоит на моделях Swift и Baleno, однако масса машины Ignis меньше. Второй двигатель для индийской версии, это 1,2-литровый агрегат серии K, который развивает 82 л. с. (61 кВт; 83 л. с.) и 113 Нм. Оба эти двигателя доступны с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 5-ступенчетым роботом.

Для рынка Великобритании создана версия Euro-spec Ignis, она предлагается с двумя версиями двигателя L12 и K12C I4: стандартным бензиновым или гибридным с литий-ионными батареями, установленными под сиденьями.

Sgnuki IndoMobil Motor подразделение в Индонезии запустила 17 апреля 2017 года в производство индонезийскую версия Ignis. Он доступен в двух комплектация: GL и GX, с механической и полуавтоматической трансмиссиями.

Японские версии Ignis, которая доступна для рынка Японии, Австралии и Новой Зеландии, собираются в Японии, оснащаются 1,2-литровым двигателем серии K, который развивает мощность 88 л. с. (66 кВт и 120 Нм). Часть автомобилей для европейского рынка, в частности для Словакии, также собирают в Японии. Доступна механическая пятиступенчатая коробка передач или вариатор.